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Infomoc. ¿Por qué llevarán estas cosas con tanto secreto?

El Gobierno de Aznar ocultó los contratos de venta de tanques y cañones a Colombia

El Gobierno de Aznar ocultó los contratos de venta de tanques y cañones a Colombia

El Gobierno de Aznar ocultó los contratos de venta de tanques y cañones a Colombia

Por Miguel González
El País

El Gobierno del PP ocultó la firma de dos contratos con Colombia para la
venta de 40 carros de combate y 20 piezas de artillería de segunda mano
por un total de 876.000 dólares.

Hasta tal extremo llegó la falta de transparencia, que la portavoz
popular en la Comisión de Asuntos Exteriores del Congreso, Beatriz
Rodríguez-Salmones Cabeza, aseguró, durante un debate en junio pasado,
que los contratos no habían llegado a firmarse. Pero sí se firmaron, el
19 de diciembre de 2003, y estaban a punto de ejecutarse cuando se
produjo el cambio de Gobierno en España.

El Gobierno del PP dio la callada por respuesta al diario El Espectador
de Bogotá que, el 14 de noviembre de 2003, reveló la transferencia a
Colombia de carros de combate y obuses de segunda mano del Ejército
español, supuestamente para apoyar la política antiterrorista del
presidente Álvaro Uribe.

Tampoco recibió contestación alguna la diputada Begoña Lasagabaster, de
Eusko Alkartasuna, que cuatro días después presentó una pregunta escrita
sobre ese asunto en la Cámara baja.

Ni siquiera José María Aznar, que el 22 de febrero de 2004 protagonizó
en Cartagena de Indias (Colombia) su último viaje oficial al extranjero
como jefe del Gobierno, informó de la existencia de dichos contratos.

No es extraño, por tanto, que la propia portavoz del Grupo Popular en la
Comisión de Exteriores del Congreso lo ignorase. "El Gobierno del PP
firmó en febrero de 2003 un convenio marco con Colombia, no un convenio
militar ni de armamento", dijo Rodríguez-Salmones en un debate
parlamentario en junio de 2004.

"Este convenio, extraordinariamente amplio, se podía desarrollar en
otros múltiples convenios«, agregó.»Ninguno de ellos se ha llevado a
cabo, ninguno está vigente. Por tanto, está mal dicho si se [afirma que
se] denuncia un convenio de exportación de material de defensa. No
existe tal convenio. Se había avanzado pero no se ha realizado, no está
en vigor, no ha sido firmado".

Pero no sólo había convenio, sino contrato. Eran dos y estaban en vigor.
Habían sido firmados, el 19 de diciembre de 2003, por el ministro de
Defensa de Colombia, Jorge Uribe, y por el director de la Gerencia de
Infraestructura y Equipamiento de la Defensa, Miguel Ángel Jusdado, ex
jefe de Gabinete del ministro Federico Trillo-Figueroa, quien delegó
expresamente en él un día antes.

Los dos contratos aclaran que el protocolo de cooperación que los
ministerios de Defensa de ambos países firmaron el 22 de febrero de
2003, de carácter muy genérico como decía la portavoz del PP, fue
complementado el 10 de julio con una «adición» que incluía "suministros
y adquisiciones de bienes y servicios militares".

Selección inacabada

Al amparo de la misma, se firmaron los contratos de venta de 20 obuses
de artillería de calibre 155/23, M114 estadounidenses, por 10.000
dólares la unidad; 40 carros de cambate AMX-30 EM2, de fabricación
francesa, a 16.000 dólares cada uno, y otros seis como paquete
logístico, a 6.000 dólares por carro. En total 876.000 dólares.

El proceso se puso en marcha. Una comisión del Ejército colombiano
inspeccionó los carros en la base de la Brigada de Caballería
Castillejos de Zaragoza y los obuses en el Regimiento de Artillería de
Campaña de Astorga (León).

Se trataba de elaborar un listado con los números de serie de los obuses
y tanques seleccionados, que se incorporaría como anexo a los contratos.

El 12 de marzo de 2004, sólo dos días antes de las elecciones generales,
Francia comunicó que autorizaba la transferencia a Colombia de los
AMX-30, cumpliendo así un requisito imprescindible para la operación.

El contrato preveía que el listado estuviera concluido en un plazo de 90
días. Sin embargo, cuando, en julio de 2004, los gobiernos de España y
Colombia decidieron de mutuo acuerdo cancelar el negocio, el proceso aún
no había acabado.

Un informe encargado por el nuevo titular de Defensa, José Bono,
concluyó que "la mayoría de los carros y obuses no se encuentran
operativos", como España se había comprometido a entregarlos.

Para que lo estuvieran, advertía, habría que hacer "trabajos de
reparación muy cuantiosos y utilizar gran número de repuestos, algunos
de imposible obtención ya que no se fabrican".

La única solución era reabrir cadenas de producción ya cerradas, lo que
dispararía los costes y demoraría la entrega al menos un año.

«Mi grupo no ve razones suficientes para la revisión de ese protocolo»,
alegó en diciembre pasado el portavoz del PP en el Senado, Alejandro
Muñoz Alonso.

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